Drehzahl ist ein monatlich erscheinendes Tuner-Journal in deutscher Sprache. Wir schreiben über Tuning als Disziplin — über Drehmoment-Verläufe, Ansaugkrümmer-Bauformen, Fahrwerk-Setup-Praxis, Felgen-Reifen-Kombinationen und die Eintragungs-Realität deutscher Hobby-Schrauberei. Kein Tuner-Lifestyle-Magazin, kein Werbe-Showroom und kein „Battle of Cars"-Galerie-Heft — ein Journal, das jeden Monat erscheint und sich an Leute richtet, die ihren Stage-1-Lader, ihre § 19-Eintragung und ihren Drehmomentschlüssel mit der gleichen Ernsthaftigkeit behandeln.

Der Takt ist monatlich. Acht Ressorts — Tuning, Renault, Motor, Fahrwerk, Räder, HiFi, TÜV, Werkstatt — bilden das Gerüst, in dem wir kontinuierlich publizieren. Nicht jede Ausgabe füllt alle acht Felder gleich stark; manchmal verdichten sich drei Texte um eine StVZO-Reform-Sitzung, manchmal liegt der Schwerpunkt auf einer einzelnen Megane-RS-Trophy-R-Werks-Spec-Analyse. Die aktuelle Juni-2026-Ausgabe hat ihren Schwerpunkt in der Alpine-A110-R-Modellpflege-Wertung mit Seitenblicken auf die DSP-Verstärker-Markt-Reorganisation und auf eine längere Recherche zur § 19 Abs. 3 StVZO Anwendungspraxis.

Gegründet wurde das Magazin im Sommer 2013, im Umfeld der damals stark wachsenden Megane-RS-2-Gemeinde und der ersten Welle europäischer DSP-Verstärker. Was als Werkstatt-Notiz zwischen Ansaugkrümmer-Umbau-Foto-Serie und Toyo-Proxes-T1-R-Reifen-Wechsel begann, ist seither zu einer fortlaufenden Publikation geworden, die sich an Tuner:innen, Hobby-Schrauber:innen und ABE-Praktizierende gleichermaßen richtet. Wir verstehen 2013 als Gründungsmoment, nicht als Thema.

Was uns inhaltlich interessiert, ist die Spannung zwischen klassischer Renault-Sport-Tradition und gegenwärtigem Tuner-Markt. Renault Sport Technologies hat die Clio-RS- und Megane-RS-Linie geprägt, Alpine hat sie als Werks-Sport-Marke weitergeschrieben, RC Tuning und Wetterauer haben Renault-Tuning als deutsche Eigen-Spec etabliert — und heute publizieren Dimma, Jenvey, Helix, Audison auf den Schultern dieser Linie eine Tuner-Sprache, die ohne sie nicht denkbar wäre. Wir behandeln Tuning als das, was es tatsächlich ist: keine Sammlung lauter Fotos, sondern eine technisch verfasste Disziplin, die sich an Drehmoment-Verläufen, Sturz-Werten und § 19-Gutachten überprüfen lässt.

Geschrieben ist Drehzahl für Renault-Tuner:innen, die ihre Megane- oder Clio-Plattform ernst nehmen, für Car-HiFi-Praktizierende, die DSP-Setups messen statt nur lauschen, für Hobby-Schrauber:innen, die ihre Werkstatt-Disziplin laufend optimieren, und für ABE-Sucher:innen, die zwischen Teilegutachten und § 21-Einzelabnahme den passenden Weg finden wollen. Wir setzen Vertrautheit mit grundlegenden Tuner-Begriffen voraus, aber keinen KfZ-Meister-Brief; ein Renault-Werkstatt-Leiter wird hier nichts Neues über Tausch-Intervalle lernen, ein engagierter Hobby-Tuner mit drei Jahren Schrauber-Praxis vielleicht schon.

Gastbeiträge

Drehzahl nimmt Gastbeiträge an. Wer einen Text geschrieben hat — Werkstatt-Bericht, Drehmoment-Mess-Studie, Eintragungs-Analyse, Renault-Modell-Portrait — und ihn bei uns sehen möchte, schickt eine Schreibprobe an [email protected]. Wir antworten in der Regel innerhalb einer Woche und honorieren angenommene Beiträge nach festen Sätzen. Kürze ist kein Nachteil, ein präzises Drehmoment-Diagramm sagt mehr als drei Absätze Prosa, und wer § 19 StVZO beziffert, hat schon gewonnen.

Tuning ist für uns kein Lifestyle. Es ist die seltene Disziplin, in der eine 40 Jahre alte Renault-Sport-Linie am Dienstagabend in der Werkstatt noch immer am Drehmomentschlüssel überprüft wird.